起動(dòng)，是任何電機應用過(guò)程中繞不開(kāi)的話(huà)題。起動(dòng)轉矩和起動(dòng)電流，構成電機的起動(dòng)參數組合，表征電機的起動(dòng)性能。為了保證電機起動(dòng)過(guò)程中對電機本體、電網(wǎng)，以及被拖動(dòng)設備的安全性，總是希望電機有較大的起動(dòng)轉矩和較小的起動(dòng)電流。

但轉矩為多大更為合適，轉矩滿(mǎn)足什么條件才能保證電機順利起動(dòng)，這是一個(gè)非常有意思的話(huà)題。

電機起動(dòng)過(guò)程，是電機狀態(tài)不斷發(fā)生改變的過(guò)程，電機的轉速從0轉速開(kāi)始加速，最終達到電機的額定轉速。我們可以這樣理解：為使轉速慣性變化的所有過(guò)程趨向加速狀態(tài)，或者電機的起動(dòng)過(guò)程維持加速，必須保證驅動(dòng)力矩大于阻力矩，即在未達到電機額定轉速的任何一個(gè)轉速下的電磁轉矩，必須大于對應的負載力矩，這時(shí)電磁力矩與阻力矩有一個(gè)差值，我們稱(chēng)之為加速力矩。如果沒(méi)有加速力矩，電機只能保持原有的轉速狀態(tài)甚至停轉，不能實(shí)現電機起動(dòng)，因而，電機可以順利起動(dòng)的基本條件是，在起動(dòng)過(guò)程的任何轉速狀態(tài)，都有加速轉矩存在；如果加速力矩大，電機起動(dòng)時(shí)間相對短，如果加速力矩較小，電機的起動(dòng)時(shí)間會(huì )不同程度地拉長(cháng)。

無(wú)論電機的電磁力矩還是負載力矩，都與電機的轉速有一定的關(guān)系，電磁力矩又與電機的輸入電壓緊密相關(guān)，因而，針對不同的負載特性，應針對性地選擇起動(dòng)轉矩及起動(dòng)方式；除起動(dòng)特性外，還必須兼顧電機運行過(guò)程中負載的變化特性，這就涉及到電機的起動(dòng)轉矩、最大轉矩、起動(dòng)電流之間的關(guān)系權衡。

對于電機的起動(dòng)過(guò)程來(lái)講，最小轉矩是否滿(mǎn)足，取決于電機的起動(dòng)過(guò)程是否會(huì )形成死點(diǎn)，只有順利沖過(guò)死點(diǎn)，才能完成起動(dòng)過(guò)程。而最大轉矩則是保證電機在運行過(guò)程中，可以抗衡短時(shí)的過(guò)載和沖擊阻力。以上這些參數的選擇和權衡過(guò)程中，都有可能涉及到“魚(yú)和熊掌不可兼得”的矛盾，電機的設計者需要按照實(shí)際的運行特點(diǎn)，進(jìn)行針對性的傾向性保證。